食物里程。指的是我們嘴巴和食物原產地之間的距離。里程高，表示食物經過漫長的運送過程，一路上交通工具所消耗的汽油，和隨之而生的二氧化碳，破壞了環境。
Ecological Footprint。生態足跡與食物里程間有著密切的關係，如何減少我們的生態足跡，我們每天都需要的食物可說是第一步。
列舉: 女生們愛吃的巧克力
a. 大波露巧克力 台灣製造
b. 德芙巧克力 北京市懷柔雁棲工業開發區
距離相隔1700公里, 為什麼工廠蓋在那兒? 大概是工人便宜, 交通發達吧! 北京應該是沒有生產巧克力的原料。
記得下次買東西時除了價錢，品質之外也該看它的生產地，別讓許多資源就耗費在物品的流動!!!
讓食物減少旅行，讓我們自己旅行到食物生產的地方去，不光是為了環保，其實是讓世界充滿懷念，生命保持新鮮的最好方法。
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食物的旅行里程數
文／黃淑德
當前全球食物運輸系統之複雜超過我們的想像，許多食物是經過遠距離運送的，而食品的價格並未反映環境污染成本。
富裕的社會享受著來自世界各地的食物，其生產、倉儲、加工、運輸與銷售上，使用了大量的能源。燃燒石油為主的農業與食物生產，成了二十世紀後期「非永續」的人類活動，而因使用能源產生大量二氧化碳。本地食物因為從農地到消費者的路程不遠，所消耗的運輸能源較低。
食物里程數
食物從農場(農、畜的生長地)到消費者購買地(市場、商店)所運送的距離，就是「食物里程數」，通常以食物的平均重量的產地距離來計算。美國農業部以運達芝加哥市的生鮮食品來計算，食物的平均運送距離(卡車陸地運送)由1981年的1,992公里，增加到1998年的2,430公里，顯示食物有從更遠距離運輸的趨勢。
能源消耗以二氧化碳排放量表示
遠距離的運送所耗費的燃料當然較多，聯結車與卡車所排放的二氧化碳也更多。美國愛荷華州一項計劃顯示，以當地及區域的食物貨運系統的燃料是主流生鮮貨運系統的6-25%，所排放的二氧化碳只有主流運輸的5-20%。
空運食物，環境衝擊大
現今的航空貨運量中，食品占了13%。空運是當今污染性最大的交通運輸方式。舉例來說，一大塊5公斤澳洲牛肉以海運到歐洲，用掉的燃料將產生343公克的二氧化碳，但空運1公斤的紐西蘭藍莓到歐洲，則相對產生10,738公克的二氧化碳，超過海運牛肉的30倍能源消耗。
「全球化」下的有機食品
如果以為購買有機食品就是保護環境，我們仍得小心別掉入另一個弔詭，在台灣，如果你堅持購買有機認證的食品，而不屑購買本地的非有機時鮮食品，於是澳洲的有機胡蘿蔔（旅程：7,000公里）、巴西的有機蔗糖(18,000公里)、美國的有機蘋果(10,000公里)、德國的有機果汁(9,200公里)，將攻佔有機市場；這份支持有機農業的環境善意，可能又被遠程運送的耗能所抵銷了。
平衡、節制的消費
因為燃料成本只佔整體運輸成本的一小部份，全球化的自由貿易主義，鼓勵著遠距離的消費，間接成為地球溫暖化的殺手。而溫室效應所連帶的氣候、疾病改變，這樣的風險是未來子孫所要面對的生存挑戰。身為有反思反省的消費者，我們可以做的是，盡量減少購買冷藏空運的蔬果，多食用本地生產的食物。有時在本土食物與進口有機食品之間，我們該學著做一些取捨與思考。
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與此同時，大家不妨參考以下建議，為你的食譜減碳:
減少食肉：根據一份由聯合國糧食及農業組織於去年發表的報告，全球的畜牧業所排放的溫室氣體高於所有交通工具。
不時不食，避免購買在溫室培植的非當造農產品。
嘗試步行或乘搭公共交通工具前往超級市場吧。這種慣性消費，來來回回，加起來路程也不少呢。
選購無包裝或很少包裝的食物。花花心思處理掉剩下的食物，且不要「貪得意」購買你不吃的食物！
嘗試種植自己的食物吧！住在公寓的人士大可在窗台種植香草。
盡量購買本地的有機產品，特別是來自鄰近農場的農作物。英國土壤協會（Soil Association）的Martin Cottingham指出，相較主流的耕種方式，有機耕種能減少耗用製造及運送化學物所需的燃料。
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